羅茨型鼓風機是一種正排量凸角泵，其工作原理是通過泵送流體以一對類似于一組拉伸齒輪的嚙合凸角來泵送流體。流體被捕獲在凸角周圍的囊中，并從進氣側(cè)被帶到排氣。羅茨式鼓風機常見的應(yīng)用是作為二沖程柴油機的感應(yīng)裝置，例如底特律三葉型羅茨鼓風機柴油機和電動柴油機生產(chǎn)的那些。

羅茨式鼓風機還用于對奧托發(fā)動機進行增壓，鼓風機通過齒形或三角皮帶，滾子鏈或齒輪系從發(fā)動機的曲軸驅(qū)動。積聚的熱量是內(nèi)燃機中的壓縮機的運行中的重要考慮因素。在三種基本的增壓器類型中，設(shè)計歷來具有熱效率，在高壓力比的情況下。根據(jù)理想氣體定律，壓縮操作將增加壓縮輸出的溫度。

 另外，壓縮機本身的運行需要能量輸入，該能量輸入轉(zhuǎn)化為熱量，并可以通過壓縮機殼體傳遞給氣體，從而對其進行比較多加熱。 盡管中間冷卻器因其在渦輪增壓器上的使用而為普遍，但增壓器也可能會受益于中間冷卻器的使用。燃燒基于熱力學，進氣的較低溫度導(dǎo)致較大的熱力學膨脹，反之亦然。

進氣熱量高會在汽油發(fā)動機中引起爆震，并會熔化柴油中的活塞，而中間冷卻級會增加復(fù)雜性，但可以通過增加輸入電荷量來改良動力輸出，就像發(fā)動機的容量比較高一樣。中間冷卻器通過損失壓縮所引入的熱量（功率）來減少熱力學效率，但由于每個工作量增加，因此增加了可用功率。